まだ、未完成

充電ボックスはまだ、
ふたの構造が
決まっていないので、未完成。
透明塩ビ版で スケルトンで
カバーして下から、
コード出るようにしましょう。

充電ボックスの作成

家の壁にむき出しの充電コンセントでは、
いくら防滴仕様と言っても、不安です。
２００Vは怖い。そこで、自作しました。

純正のホイールは

２０５−５５R16-91VのBSのエコピア
EP150（H629,W214)で、
アルミホイールは、
5,5J-16-in40が装着されてます。

赤いブレーキリヤキャリパー

純正はかわいいリヤの
ブレーキキャリパー、
おきつもシリコン耐熱ペイントの
赤を塗りました。
3度塗りです。

LEDのデイライトを付けました。
ようやく、日産リーフに手をいれました。
どうでしょ？こんな感じのLED
結構悩みました。未来的？
　
(2011年11月)

リーフの課題（２０１１年３月時点で）

近所の高速エリアでは、横浜大黒と海老名しか急速充電器はありません。

先日東京に出かけ、日産のディーラーで充電させてもらったが、個人登録者は無料で充電出来ますが、法人登録は525円かかった。
お茶のサービスと日常会話、ウエットティッシュを2つもらって秋葉原へ、帰りは、家に着いて充電メーターが12本の内の4本まで減っていた。まだ50キロ走れる。

海老名高速やユーノスのガスステーションは、事前に登録してカードを作って置かないと、充電出来ないけど、ガスステーションは、スタッフが面倒見てくれて、待ちの30分の間、雑誌や、お茶などのサービスで、待っていられる。
まだ、一台しかないのでかち合ったら、待つのはつらいな。

しかもこの急速充電の差し込みのハンドルの角度が、人間工学のエルゴデザインでないので、どうも、しっくりソケットが刺さらない。

スコップの柄の様なハンドルにしてまっすぐに押し込むデザインにしないと、差し込みが割れるし、力のない女性はソケットにしっかり入れられない。


２０１１年６月には全サービスエリアに一台づつ、急速充電が付きました。
でも夜中には、２０分待ちということも。
１台では少ないので、２台は設置してほしいところです。

レカロＳＰ−ＪＣ　ＳＥ　ＩＶ

日産リーフにフロントシートを入れ替えしました。

やはり腰が安定しないと、ステアリングもスパッと決まりませんし、縦列駐車も疲れます。ランバーもサイドサポートもこれならグ〜です。

車体のヨー揺れも少なく感じます。

（2011年10月）

車内は、まさにインテリジェントカー！
専用のITシステムで、
車とPC、携帯がつながり、
自宅にいなくても、
端末から充電の操作も行えます。

前面のエンブレムが充電ポート。
充電はここから行います。